Beginn des Tunnelvortriebs in Cornberg

Ein bedeutender Meilenstein für unser Team der INGE BÜ Tunnel Cornberg und das Gesamtprojekt: Der Vortrieb am Cornberger Tunnel ist offiziell gestartet! Nach rund 13 Monaten intensiver Vorarbeiten, zu denen u.a. die Herstellung der Bohrpfahlwand und Kopf- und Randbalken sowie die Stahlbetonsteifen zählten, wurde das Portalbauwerk Ost so weit hergestellt, dass der Tunnelvortrieb starten konnte.

Diese Bauphase bildete die Grundlage für den sicheren Vortrieb und erforderte eine präzise Planung sowie eine enge Abstimmung zwischen allen Beteiligten, da der Bau im direkten Nahbereich des parallel verlaufenden Eisenbahntunnels unter Beachtung der Denkmalschutzauflagen erfolgt. Der Abstand zwischen dem Bestandstunnel und den Mikropfählen zur Rückverankerung der Bohrpfahlwand beträgt dabei bereichsweise nur 3,70m.

Der Neubau des Cornberger Tunnels umfasst den Ersatz des bestehenden 719 m langen Tunnels auf der Strecke Frankfurt-Göttingen im Teilabschnitt Bebra–Sontra durch einen neuen, 681 m langen zweigleisigen Tunnel in paralleler Lage südlich des Bestandstunnels. Ende April begann nun mit dem Abbruch der Bohrpfahlwand im Bereich der Kalotte der Startschuss für den Tunnelvortrieb. Aktuell handelt es sich noch um einen reinen Baggervortrieb, der in Kürze um den Sprengvortrieb erweitert wird.